Degradação da bateria de 30kW

[jarama]

Boas,

Tropecei neste tópico e depois de o ler fiquei "algo" preocupado:

http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.p ... &start=460


É um exemplo interessante porque tem dados desde o final de 2015 e com 2 anos o panorama é negro para muitos utilizadores.
Depois de ler o tópico (bastante extenso) e olhando para os 93% de SOH do meu com 1 ano e 40 mil Km, começo a por em causa se estas baterias são assim tão boas como dizem.
Fazendo algumas contas, assumindo que a degradação se mantém ao mesmo ritmo, dificilmente vai chegar ao final da garantia sem ser trocada.
Pena...

José Ramalho

[LuisG]

California ?

[OCasal]

Viva as 24 lagarto!

[fernandinand]

Realmente é preocupante porque alguns dos estados têm clima semelhante ao nosso...
Só te resta uma opção...andar com as precauções mínimas que já referiste no teu diário e esperar que as tuas contas da garantia batam certas

[Erbium]

É curioso o pessoal ficar "alarmado" quando se vêm casos de baterias que degradam a um ritmo "elevado" que leva a crer que serão substituidas em garantia mas até hoje o que não faltam são casos de turbos, injectores, FAP, etc... a entregar a alma ao criador pouco depois da garantia terminar e, consequentemente, ser custo para o utilizador e no entanto nunca ninguém se coibiu de comprar estes ICE's!
A única diferença e "justificada" preocupação é que não se arranja baterias ao preço/facilidade de motores usados porque se formos trocar no representante/fabricante o preço de baterias e de um motor é muito semelhante...

[Gameiro101]

Boas,

Tropecei neste tópico e depois de o ler fiquei "algo" preocupado:

http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.p ... &start=460


É um exemplo interessante porque tem dados desde o final de 2015 e com 2 anos o panorama é negro para muitos utilizadores.
Depois de ler o tópico (bastante extenso) e olhando para os 93% de SOH do meu com 1 ano e 40 mil Km, começo a por em causa se estas baterias são assim tão boas como dizem.
Fazendo algumas contas, assumindo que a degradação se mantém ao mesmo ritmo, dificilmente vai chegar ao final da garantia sem ser trocada.
Pena...

José Ramalho

Eu acho é que devias ficar contente se a bateria for trocada dentro da garantia, preferes que o carro aos 150.000km baixe dos 75% para troca de bateria, ou que chegue aos mesmos 75% "só" aos 200.000km e la se foi a garantia? Assim "prolongas" a vida do carro, e com um bocado de sorte as baterias ainda vão sendo melhoradas.

O Leaf aqui do trabalho com 1 ano e 8 meses, esta nos 47.000km e o SOH anda nos 88%, vamos ver como chega ao fim da garantia das baterias.

[mjr]

Se os 7% de degradação do OP forem reais com 1 ano e 40k km, e a degradação continuar linear, só perto dos 200k km é que perderia a nona barra (desaparece aos 66% de SOH), logo seria fora da garantia.

Mas não sabemos se a degradação é real nem como evolui ao longo do tempo. Nos mk1 é muito rápido no primeiro ano, depois abranda e finalmente acelera quando são necessários mais ciclos para fazer a mesma distância.

[AndreMC]

Também não tive muita sorte.

O meu Leaf de 30kW está como se pode ver na imagem. Tem 10 meses e 20k quilómetros na minha mão. É de 01-2016. Perdeu +/- 10% de SOH nestes 10 meses, comigo.

Curiosamente ainda não caiu a 12ª barra. Deve estar para breve.

[img]https://i.imgur.com/i8b2RZO.jpg[/img]
[img]https://i.imgur.com/gu1n87a.png[/img]

[LuisG]

Também não tive muita sorte.

O meu Leaf de 30kW está como se pode ver na imagem. Tem 10 meses e 20k quilómetros na minha mão. É de 01-2016. Perdeu +/- 10% de SOH nestes 10 meses, comigo.
Curiosamente ainda não caiu a 12ª barra. Deve estar para breve.

Tens os AHr e o HX a zero, estranho essa leitura!

[BrunoAlves]

Deve ter sido tirada com o carro "desligado"

Em relação aos valores, de facto é estranho e muito acentuado. Notas alguma perda de autonomia real? É que pode ser o carro a subestimar a capacidade, e a degradação real não ser assim tão acentuada.