SOC, Ciclos, temperatura, tempo e degradação - Info relevant

[RNM]

[img]http://i1030.photobucket.com/albums/y36 ... gdpizo.jpg[/img]

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[mjr]

Boa partilha RNM.

rdias, não deves ter visto com atenção. Eu diria antes temperatura, SOC máximo, DOD. O efeito do SOC máximo é muito claro, especialmente acima de 4,10V. Cuidado com as range charges no Model S/X. O efeito do DOD é diminuto quando o SOC máximo é de 90% ou menos.

[ICEM4N]

Boa partilha RNM.

rdias, não deves ter visto com atenção. Eu diria antes temperatura, SOC máximo, DOD. O efeito do SOC máximo é muito claro, especialmente acima de 4,10V. Cuidado com as range charges no Model S/X. O efeito do DOD é diminuto quando o SOC máximo é de 90% ou menos.

As celulas do leaf a 100% estão com que voltagem?
No clone ficam a 4.1

[RNM]

Para um taxista: Ciclos, ciclos, ciclos...

ICEMAN, está na imagem, 4.2V.

Atenção: a info dos gráficos é relevante para baterias NMC, logo não é particularmente relevante para LMO da Nissan e/ou clones

[mjr]

4,11 no mk1, 4,12 no mk2. Não sei no de 30kW.h, deve ser igual. Mas a química é diferente desta (Li-Co vs LiMn).

[RNM]

4,11 no mk1, 4,12 no mk2. Não sei no de 30kW.h, deve ser igual. Mas a química é diferente desta (Li-Co vs LiMn).

4.125 no mk2, 396V no pack

As quimicas acima são NMC, não LCO

[mjr]

OK, tens razão, a 26F é NMC. Então será mais comparável à química do de 30kW.h, até porque o joelho acontece mais pelos 3,4V tal como no de 30kW.h:



Também explica porque razão a Nissan dá 8 anos de garantia. A 40C, sem ciclos, a degradação chega aos 70% em 14 anos.

[RNM]

OK, tens razão, a 26F é NMC. Então será mais comparável à química do de 30kW.h, até porque o joelho acontece mais pelos 3,4V tal como no de 30kW.h:
Também explica porque razão a Nissan dá 8 anos de garantia. A 40C, sem ciclos, a degradação chega aos 70% em 14 anos.

Joelho pelos 3.4V? Tens mais info/links sobre isso?
Joelho a tensão diferente = química diferente (não basta trocar o electrólito)

[mjr]

Vê os DBs do VETL e do FullElectric com o Leaf de 30kW.h. Tem SOCs de 20% com tensões abaixo dos 3,5V, completamente diferente dos de 24kW.h. Não tenho gráficos de descarga das células nem um Leaf de 30kW.h para testar, mas bate certo com este gráfico de descarga da 26F.

[VETL]

...Joelho pelos 3.4V? Tens mais info/links sobre isso?

Sim, o joelho é claramente a tensões diferentes.
Se eu conseguisse ligar o LeafSpy no de 30kWh com o carro a carregar como faz naturalmente o meu mk1, já cá tinha posto um gráfico, não de descarga (porque não consigo consumos constantes a andar) mas de carga...