Veículos eléctricos e altas temperaturas

[pedromor]

Boa tarde a todos

Queria colocar aqui uma questão (tentei procurar aqui no forum e não encontrei). Neste dias de temperaturas acima de 30 graus centígrados, deixar um veículo eléctrico exposto ao sol o dia todo é prejudicial para a saúde da bateria? É que vejo isso muito divulgado na internet mas desconheço se é verdade ou não.

Obrigado a quem tiver paciência de me elucidar.

[Nonnus]

A teoria diz que sim, na pratica eu penso que não. Claro que entre deixar ao sol e deixar a sombra é sempre melhor a sombra, sem sombra de duvidas .

Alguns artigos já comentados aqui no fórum dizem que as baterias de lítio a partir dos 30º sofrem. Dando o meu exemplo, o meu carro tem 4 anos e nunca conheceu uma garagem, tanto de inverno como de verão. O estado da bateria esta igual a alguns que tem garagem. Vale o que vale.

Nota: não acredite em tudo o que lê na internet (a não ser o que lê neste fórum ) acerca de VE´s. Há pessoas que tratam os VE´s como sendo copos de cristal. Os carros electricos estão preparados para serem usados como carros.

[mjr]

Isso.

Eu ficaria mais preocupado com a degradação dos plásticos e da pintura provocada pelo Sol e calor do que a degradação adicional da bateria. Há para aqui um tópico antigo sobre a temperatura da bateria para carros pretos e brancos ao Sol, e a diferença salvo erro foi de 1-2 graus Cº. Completamente insignificante.

[pedromor]

Obrigado!

É verdade, pelo que vou lendo por aí, há muita desinformação no que diz respeito aos veículos eléctricos e agradeço a vossa opinião.

Se puder, colocarei o carro à sombra, mas não ficarei preocupado se não tiver alternativa ao sol. Actualmente tento usar o parque subterrâneo de uma grande superfície quando estou a trabalhar. Não é um esforço extra muito grande e tenho sempre o benefício de evitar a degradação das pinturas e plásticos.

[LAbreu]

Com os Leaf podes ter o problema com o Rapidgate: ao aquecer o habituaculo, algum calor também pode migrar para o pack/bateria (ou melhor, dado não haver diferença de temperatura entre o pack e o habitaculo, o mesmo não arrefece passivamente por ai). Por exemplo: Amanha vais fazer uma viagem grande e precisas de 2 QC. Como o carro esteve ao sol tem menos hipóteses de arrefecer, e no inicio em vez de começar com a bateria a 27ºc, a mesma está a 30ºC, e depois do 1o QC vai ficar mais quente (50ºc em vez de 47ºC no fim do carregamento) e no carregamento seguinte ja levas com um Rapidegate.

Pela minha experiencia a bateria do LEAF demora muito a aquecer (e a arrecefer tambem, menos com os QC). Tem o beneficio de não fazer "coldgate", que não é grande problema em Portugal.

Eu tenho um problema chato: como a minha garagem é fechada, de manha esta muitas vezes a 27-30ºC por causa do calor perdido no aquecimento e transmissão electrica, apesar de ser subterranea e tudo à volta estar a 20ºC. Conclusão: a minha bateria no verão anda sempre pelos 30ºC.. Por isso as vezes deixo a porta da garagem aberta.
Ja pensei em arranjar uma ventoinha para circular o ar da garagem

[BrunoAlves]

Na minha também acontece igual. É normal neste tempo quente ter a garagem a quase 30 graus e na rua estarem 15.
Agora como o carro faz climatização da bateria, quando se lembra de a arrefecer fica ainda mais quente

Quando tinha o Leaf chegava a pô-lo a dormir na rua.

[nalves]

Não tenho garagem fechada, apenas parqueamento, de manhã, quando fica a carregar, noto bem o quentinho dentro do carro.
E infelizmente estando a trabalhar apanha sol o dia todo.....