White Atlantic Pearl - 30kW.h

[jasmim]

Situação comum a muitos.

Dos estalos ou da situação relativa ao estado do carro recebido pelo user em questão?

Estou-me a referir aos estalos.

[corrisi]

Nós por cá, ilha da Madeira, temos já um número apreciável de carros elétricos, nomeadamente zoes e leafs.
Fazemos anualmente vários encontros de VEs, sobretudo aqueles que pertencem a um grupo de whatspp, e conhecem-nos todos relativamente bem, consequência também do meio pequeno onde nos inserimos.
Posto isto, referir que conheço pessoalmente o user "clay" e não vou tecer qualquer comentário adicional acerca daquilo que descreve com o seu carro, embora tenha conhecimento e provas documentais de outros pormenores e falcatruas do seu carro , que ele próprio propositadamente quis reservar.
Eu próprio comprei um leaf 24kwh ao vendedor em causa e o carro chegou num estado quase irrepreensível, melhor no seu interior, menos bom no exterior. Não fosse o problema na caixa redutora que reportei no meu diário de bordo e o negócio teria corrido maravilhosamente bem. Provavelmente foi uma triste coincidência, mas é algo que nunca vou saber.
As garantias do carro vindas de França geridas por entidades externas são todavia uma autêntica anedota. É preciso virar mundos e fundos e não assumem nada de nada. Não fosse a Nissan Europa a assumir, e bem, a questão da substituição dentro da garantia e estaria com problema bicudo entre mãos. Estejam atentos às garantias dos carros importados.
Como tal, e tendo outro conhecimento de causa, expresso aqui a minha total compreensão e solidariedade com o "clay" que espetou milhares de euros num quase autêntico "charuto"!

[Nonnus]

Sobre o melhor pano cai a nódoa...

[mjr]

Recordo que o sintoma reportado pode ter muitas origens. No meu caso era o apoio do motor que estava partido e em aceleração/desaceleração brusca cedia, batendo metal contra metal.

A Nissan, tal como a Tesla, não coloca limitação percetível na variação da aceleração o que provoca um desgaste maior nas peças sujeitas. Eu pessoalmente prefiro assim a condução é mais desportiva.

[corrisi]

Recordo que o sintoma reportado pode ter muitas origens. No meu caso era o apoio do motor que estava partido e em aceleração/desaceleração brusca cedia, batendo metal contra metal.

A Nissan, tal como a Tesla, não coloca limitação percetível na variação da aceleração o que provoca um desgaste maior nas peças sujeitas. Eu pessoalmente prefiro assim a condução é mais desportiva.

No caso particular do estalo ou barulho que ouço quase sempre quando travo e acelero nada tem a ver com travagens ou acelerações repentinas ou bruscas. Quase sempre ao parar num semáforo acontece sempre que pressiono mais um pouco o travão. No início da aceleração à saída do semáforo lá ouço o mesmo estalo. Se desacelerar, sem usar travão e voltar a acelerar já não faz o estalo, o que me leva a acreditar que se trata da questão das pinças de travão.

[Erbium]

Deixa ver se percebi... compraste um carro com 61463km, após 3500km's de uso disseste:

O Leaf é sensacional!
Um prazer conduzi-lo! Conduzi-lo aqui pelas estradas montanhosas da ilha da Madeira a ouvir a "passarada" tranquila sem deixar "rasto" é de um prazer enorme!
(...)
Até ver, tem sido uma experiência extremamente positiva!

Agora:

Que culpa teria a marca e o concessionário da incompetência de quem tinha obrigação de a ter na altura que decide importar um carro assim para vender como usado mas impecável?

Então quem o importou (que não deve ter feito muitos km's com o carro) teria de ter detectado problemas que tu em 3500km's não conseguiste?

[clay]

Deixa ver se percebi... compraste um carro com 61463km, após 3500km's de uso disseste:

O Leaf é sensacional!
Um prazer conduzi-lo! Conduzi-lo aqui pelas estradas montanhosas da ilha da Madeira a ouvir a "passarada" tranquila sem deixar "rasto" é de um prazer enorme!
(...)
Até ver, tem sido uma experiência extremamente positiva!

Agora:

Que culpa teria a marca e o concessionário da incompetência de quem tinha obrigação de a ter na altura que decide importar um carro assim para vender como usado mas impecável?

Então quem o importou (que não deve ter feito muitos km's com o carro) teria de ter detectado problemas que tu em 3500km's não conseguiste?

É verdade, foi e continua a ser um prazer, é um elétrico, quem é que não gosta de conduzir um elétrico por mais plásticos riscados ou mossas que tenha?

Mal me sentei pela primeira vez percebi logo que não era o que me tinha sido prometido e percebi também que quem mo enviou sabia disso, levei foi 14 meses, 25 mil km, umas pesquisas na internet pelo vin do carro e no meu entender uma certa falta de respeito de quem de direito pa perceber que seria uma boa partilha! Quem é um porreiro quem é? Puro entretenimento!

Cheers

[clay]

Long time no write.

Entregue ao abrigo da garantia para abate dia 13 de dezembro. 152 mil km e soh na ordem dos 54%. Foi o melhor desfecho possível, foi a única forma de me ver livre do carro! No entanto, serviu-me perfeitamente para cerca de 95 mil km em 6 anos e surpreendentemente tendo em conta que era um acidentado antes de mim, 0 chatices.

Processo demorou cerca de 4 meses e tive o dinheiro na conta em 2 dias úteis. Foi-me passada uma declaração de venda que foi o suficiente para cancelar o seguro 10 minutos depois de o ter deixado.

Deixa saudades o facto de ter sido um carro altamente económico em todos os aspetos, de resto, nem por isso!

Que se feche este capitulo!!
Até uma próxima!