Mais 4 PCN de 11kw em Lousada

[t3lmo]

Essa resposta não é valida pois baseia-e em informação do registo na MOBI.E que por várias vezes já se verificou errada.
Tudo dependerá da configuração aplicada ao Alfen que com uma entrada de 22 kW faz a repartição para 11 por saída no caso de 2 cargas simultâneas.

[ogadiv]

Pena os abusadores que deixam os carros acampados toda a noite até meio da manhã no PCN ainda gratuito não mudem de pouso, esta vai ser um dos pontos positivos, os abusadores que não mostram nenhum respeito pelos outros utilizadores e fazem garagem o local do posto, vão deixa lo de o fazer.

[frankesousa]

Mas inteligente mesmo é usar PCN com partilha de potência. Estes pcn têm 22kW cada um porque têm 2 tomadas a 11kW. Se tivessem os efimob (como o de Anadia ou de Óbidos), permitem que 2 VE monofásicos usem os 32A e só quando há um VE trifásico numa das tomadas é que só dá 16A por fase.

Com 99% de certeza que com 2 carros monofásicos o posto não "dá" 32A para cada carro porque o posto não sabe se o carro vai gastar 1, 2 ou 3 fases, portanto o melhor que pode fazer é mesmo "avisar" que tem 32A com 1 carro e baixar para metade quando tem 2.

[BrunoAlves]

Dá, os efimob fazem isso e se pensares é bem simples

Basta trocar a primeira fase entre as 2 tomadas. Todos os VE monofásicos usam o mesmo pino da type2, o L1. Se dentro do posto tiveres as fases L1 e L2 trocadas entre si, cada um pode usar os 32A.

Naturalmente que tens razão, quando o segundo liga, posto não sabe se é monofásico ou trifásico. Durante uns instantes baixa ambas as tomadas para 16A, depois verifica se tem consumo trifásico ou não. Se tiver mantém os 16A, senão volta a subir para 32A.

[frankesousa]

Dá, os efimob fazem isso e se pensares é bem simples

Basta trocar a primeira fase entre as 2 tomadas. Todos os VE monofásicos usam o mesmo pino da type2, o L1. Se dentro do posto tiveres as fases L1 e L2 trocadas entre si, cada um pode usar os 32A.

Naturalmente que tens razão, quando o segundo liga, posto não sabe se é monofásico ou trifásico. Durante uns instantes baixa ambas as tomadas para 16A, depois verifica se tem consumo trifásico ou não. Se tiver mantém os 16A, senão volta a subir para 32A.

E o que é que faz com um e-golf por exemplo que gasta 2x 16A (apenas 2 fases). tinha de andar a medir todas as fases.

Eu sei que tecnicamente era possível, mas não acredito que nenhum faça isso!

[jfr2006]

Acredita, que fazem

[BrunoAlves]

De certeza que o e-Golf é bifasico? Tanto quanto sei é monofásico até 30A Aliás, não conheço nenhum VE com OBC bifasico

Seja como for, é só software e medidores de corrente por fase.
Na eventual eventualidade de teres uma situação dessas, não há qualquer espiga. Nenhuma proteção dispara em fracções de segundo, por isso seria só adaptar o débito de corrente à disponibilidade programada. Ex
- carro monofásico a carregar, toma 32A
- segundo carro inicia carga, deixa "apalpar" o que aí vem, baixa tudo para 16A
- o segundo carro não é trifásico, por isso toma 32A para cada um
- UPS!!!! Excesso de consumo na L1, 16A para toda a gente até ao fim de uma das sessões

Oh @Apr, ajuda aí

[FullElectric]

Sim há vários carros bifásicos. Alguns modelos alemães, grupo VW e Mercedes

[migle]

Assim à partida parece uma escolha estranha. Imaginando que a intenção seria tirar o máximo proveito do que está disponível, e que na Europa trifásico está geralmente disponível...

Qual será a razão?
Terá alguma coisa a ver com o split phase americano?