Preço da bateria de substituição 30kwh

[cfvp]

E a de 62kWh?

[FullElectric]

62 kWh fora da garantia só daqui a 7 anos

[civic]

62 kWh fora da garantia só daqui a 7 anos

Nada disso, estás a esquecer-te de um pormenor...

[civic]

É oficial, mantém-se o valor do comunicado: 7k€+MO+IVA
https://visao.sapo.pt/exameinformatica/ ... s-do-leaf/

Curioso ser para qualquer bateria, a de 40kWh fica bem interessante, já a de 24kWh fica muito menos

O maior problema disto é quem tem um de 24 não poder colocar uma de 40 ou 62, isso sim, era à bofetada a esses gajos da Nissan.

[BrunoAlves]

Pode pois. Só não é na Nissan.

[Nonnus]

Continua a confirmar-se duas versões. O problema disto é que a primeira versão (a dos proprietários) tem sempre mais visibilidade e perdura muito tempo activa, por sua vez a segunda versão (da Nissan) vem sempre com muitos dias de atraso e não tem tanta visibilidade, o que não ajuda em nada em acabar com o "mito" que as baterias dos VE´s são estupidamente altos.

Sendo assim já não posso mandar vir um Leaf por 6000€ sem bateria.

[civic]

Continua a confirmar-se duas versões. O problema disto é que a primeira versão (a dos proprietários) tem sempre mais visibilidade e perdura muito tempo activa, por sua vez a segunda versão (da Nissan) vem sempre com muitos dias de atraso e não tem tanta visibilidade, o que não ajuda em nada em acabar com o "mito" que as baterias dos VE´s são estupidamente altos.

Sendo assim já não posso mandar vir um Leaf por 6000€ sem bateria.

Desculpa mas só se confirmará alguma coisa quando alguém pagar os 20 000€ ou a Nissan disser peremptoriamente que não comparticipa, até lá é ruído esse preço para quem tem o carro, já o mau tratamento que a Nissan faz desse assunto confirma-se, pois se quer ver caso a caso tem que ser mais célere na verificação. A minha opinião sobre esta questão.

[RJSC]

Pode pois. Só não é na Nissan.

Pode +/-... As baterias para isso vêm exclusivamente de carros acidentados com perda total já que a Nissan se recusa a vender baterias para troca com capacidade superior.
Como tal são muito raras. Já ando à muito tempo à procura de uma bateria de 40kWh para meter no meu Leaf MK1 sem sucesso (a não ser um sucateiro que quer 8000€ por uma, praticamente o preço a que estou a vender carro com 16kWh e a 200€/kWh se a bateria estiver sem degradação.
Não estou disposto a dar mais de 115€/kWh por uma bateria usada, e muito menos os 360€/kWh que a Nissan quer por uma bateriade 24kWh que se degrada muito rapidamente.

[kony76]

O que a nissan disse agora, é o que já tinha dito.

O que não se entende é os profetas da desgraca, donos de leafs, que andam a espalhar e a criticar pelas redes sociais coisas em que não conhecem as histórias completas, e que com isso só contribuem eventualmente para desvalorizar o carro no mercado, ou seja desvalorizar o próprio carro!!

E também curioso que estas notícias que esclarecem a novamente a situação, não as espalham.

Enfim!

Agora outra coisa é o motivo da Nissan desatar a mandar esses orçamentos para a rua. Deviam evitar.

[BrunoAlves]

Agora outra coisa é o motivo da Nissan desatar a mandar esses orçamentos para a rua. Deviam evitar.

Eu acho que é exactamente ao contrário e começa por aqui. Toda esta confusão só existe porque os concessionários dão estes orçamentos ridículos. Tudo o resto, todo o ruído surge só por causa disto.

A Nissan não "sempre disse". A Nissan disse o ano passado, depois de ser apertada na comunicação social.

Eu se tivesse um Leaf naquelas condições, na oficina (e isto é muito importante, os carros estão na oficina - vários proprietários o confirmaram), me recusassem a garantia e ainda me dessem um orçamento destes, eu pensava que era aquilo que teria de pagar para o carro voltar a andar.
Qual é o racional que justifica um proprietário receber um orçamento de 23k€ e pensar "ah não, vou mandar avançar isto porque depois só me vão cobrar 8k€! Dizia na Internet que era assim."? Eu não o fazia!

O erro é única e exclusivamente da Nissan e dos concessionários que parece que falam idiomas diferentes