HYUNDAI IONIQ 5

[ruramos]

Sairam as primeiras imagens da curva de carga do ioniq 5, impressionante!!
fonte:
https://insideevs.com/news/501936/hyund ... g-example/

[mjr]

É significativamente melhor que o Model 3 nos SuC V3.

Claro que isto coloca um stress adicional na bateria, especialmente nos SOCs mais elevados...

[ruramos]

É significativamente melhor que o Model 3 nos SuC V3.

Claro que isto coloca um stress adicional na bateria, especialmente nos SOCs mais elevados...

exato, a 80% e ainda estar a levar com 100kW é obra.
Falta só saber como vai ser carregar em pcr's de 400v, depende muito da voltagem das células. mas era bom que estivesse sempre perto dos 50kW.
Falamos dos coreanos, que tem muito boa fama na durabilidade das baterias, não devem falhar neste caso.

[hdcr]

Serei só eu achar que este carro se parece muito com o mitico lancia delta integrale?

Acho o carro lindo!

[Orlando]

Este carro é definitivamente um marco, tal como o ioniq de 28kwh o foi em 2016. Mas isto só os mais experts o perceberam e/ou o perceberão.
Falta só agora saber consumos reais.
Ouah!

[LuisG]

Este carro é definitivamente um marco, tal como o ioniq de 28kwh o foi em 2016. Mas isto só os mais experts o perceberam e/ou o perceberão.
Falta só agora saber consumos reais.
Ouah!

Até posso concordar que é um marco na evolução mas o meu entusiasmo com o lançamento deste e outros modelos na casa dos 50k (parece atualmente ser valor standard) é relativo.
Entusiasma-me muito mais modelos realmente acessíveis às massas, tais como p.e. o Dacia, mesmo com fraquezas ou debilidades em alguns aspectos, nestes valores sim, talvez vejamos uma mudança significativa para a ME.

[Nonnus]

É significativamente melhor que o Model 3 nos SuC V3.

Claro que isto coloca um stress adicional na bateria, especialmente nos SOCs mais elevados...

Não vai depender muito do Buffer que a bateria tiver?

[ruramos]

É significativamente melhor que o Model 3 nos SuC V3.

Claro que isto coloca um stress adicional na bateria, especialmente nos SOCs mais elevados...

Não vai depender muito do Buffer que a bateria tiver?

exato, acho que é mais pelo top buffer que terá. Mas tambem pode ser o tipo de química usada nas celulas, os coreanos já vão para a 3º geraçao de ev's, ja devem saber bem como jogar.

[Orlando]

Este carro é definitivamente um marco, tal como o ioniq de 28kwh o foi em 2016. Mas isto só os mais experts o perceberam e/ou o perceberão.
Falta só agora saber consumos reais.
Ouah!

Até posso concordar que é um marco na evolução mas o meu entusiasmo com o lançamento deste e outros modelos na casa dos 50k (parece atualmente ser valor standard) é relativo.
Entusiasma-me muito mais modelos realmente acessíveis às massas, tais como p.e. o Dacia, mesmo com fraquezas ou debilidades em alguns aspectos, nestes valores sim, talvez vejamos uma mudança significativa para a ME.

Totalmente de acordo o Davia é mesmo débil, um caixão ambulante.
Se olharmos para as vendas nacionais os carros mais vendidos andam todos nos 30000euros para cima.
Ninguém me vai ver comprar um Ioniq 5 novo enquanto particular, mas para empresas o caso é outro.

[Orlando]

É significativamente melhor que o Model 3 nos SuC V3.

Claro que isto coloca um stress adicional na bateria, especialmente nos SOCs mais elevados...

Não vai depender muito do Buffer que a bateria tiver?

exato, acho que é mais pelo top buffer que terá. Mas tambem pode ser o tipo de química usada nas celulas, os coreanos já vão para a 3º geraçao de ev's, ja devem saber bem como jogar.

Atrevo-me a dizer que a Tesla deveria comprar este grupo....