Leaf - Coimbra

[mjr]

O problema das 7 barras é que aparecem só aos 38 graus, temperatura essa que já é muito elevada para a bateria. Se as 7 barras apareceram durante o carregamento é possivel que a bateria tenha atingido mais de 40 graus pois tenho notado que demora algum tempo até a temperatura parar de subir após uma carga rápida. A descida rápida da temperatura é normal pois quanto maior o diferencial térmico para o exterior mais rápida é a variação de temperatura do pack.

Lá está, o iMiEV está mais bem preparado para as CR pois liga o AC e direciona ar frio para arrefecer o pack. Eu já me contentava com ar à temperatura ambiente no Leaf.

[lmlr]

Confirma o que de certa forma tinha dito, que é preferível ir pela nacional por causa das Vmed.

De Coimbra a Leiria são menos de 80km, gastamos cerca de metade da carga, mas de Leiria a Aveiras de Cima são outros 80km, ou seja é capaz de bastar uma carga lenta de menos de 1 hora para se conseguir chegar pela nacional ao PCR de Aveiras. Aí basta uma carga rápida e tem-se energia para chegar a Lisboa e ainda sobra.

[galt]

Teoricamente faz sentido. Na prática não deves circular a menos de 80kms incluindo a subir, porque senão a fila cresce facilmente para um 1 ou 2 kms e ainda se pode ouvir uns apitos de vez em quando.

De qualquer forma de sul para norte o consumo de energia é maior.

[victormcpinto]

Teoricamente faz sentido. Na prática não deves circular a menos de 80kms incluindo a subir, porque senão a fila cresce facilmente para um 1 ou 2 kms e ainda se pode ouvir uns apitos de vez em quando.

De qualquer forma de sul para norte o consumo de energia é maior.

Utilizem a AE Transmontana e não têm desses problemas. Nem filas nem apitos e nem BT.

[lmlr]

Teoricamente faz sentido. Na prática não deves circular a menos de 80kms incluindo a subir, porque senão a fila cresce facilmente para um 1 ou 2 kms e ainda se pode ouvir uns apitos de vez em quando.

De qualquer forma de sul para norte o consumo de energia é maior.

Já fiz algumas vezes, por força das circunstância, Coimbra - Lisboa pela nacional e por norma as velocidades são baixas, por causa dos próprios limites, cruzamentos, povoações, camiões, etc., não vejo problemas em fazer num VE a velocidades normais para uma nacional, cerca de 60-70 km/h. Se eventualmente começar a ficar fila, pode-se sempre encostar ou seguir mais devagar pela berma, e deixar o resto do pessoal passar.

Convém dizer que de Leiria para baixo já não faço há alguns anos pela nacional.

De Sul para Norte ainda é mais aconselhável vir pela nacional porque se evita a serra.

[Malm]

O meu conselho é:

Lisboa-Coimbra - Fazer pela A1 até Aveiras, carregar lá o máximo possível (eu faço dois carregamentos rápidos seguidos), parar em Leiria e carregar (se tiver que ser num lento, é num lento) o suficiente para ir até ao PCR de Pombal ou se decidirmos ficar mais tempo, ir direto até Coimbra. Não recomendo PCR Aveiras - PCR Pombal direto, quer seja pela A1, quer seja pela N1, pelo menos num i-MiEV.

Coimbra-Lisboa - A opção descrita pelo Pafi é a melhor, sem dúvida, mas está dependente da disponibilidade do PCR em Leiria. Mais uma vez, recomendo a paragem em Leiria, dado que em Aveiras só consigo carregar até aos 93% e na N1, mais de 120 km é no limite. Na A1 ainda é pior.

Se estão a pensar que não faz sentido o que estou a dizer, porque já fiz 130 km seguidos e ainda me sobraram 4 barras, eu lembro que nos PCR da Galp só consigo carregar 93% e as características do percurso e o trânsito que se apanha fazem muita diferença.

[lmlr]

Estive a consultar pelo Google Maps, e há uma diferença de cerca de 20 km entre indo pela A1 ou pela nacional, então se for no sentido Aveiras - Leiria, pela nacional evita-se a serra e fazem-se menos 20 km.

De Coimbra a Aveiras, segundo o Google Maps são cerca de 140 km, quase que até daria para fazer directo, mas penso que não convém arriscar, e mais vale tomar um café em Leiria ou ir ao PCR se estiver a funcionar.

Qualquer dia arrisco ir a Lisboa no iOn.

[Malm]

Pode parecer estranho vindo da minha parte, mas sempre que a viagem é superior a 120 km, o risco de ficar pelo caminho é grande.

[lmlr]

Pode parecer estranho vindo da minha parte, mas sempre que a viagem é superior a 120 km, o risco de ficar pelo caminho é grande.

Concordo, só estava a dizer em teoria seria possível com uma carga fazer Coimbra - Aveiras.

Não me parece ser necessário fazer duas cargas rápidas em Leiria, uma basta, ou então uma lenta de uns 45 minutos a 1 hora e mesmo assim já é capaz de ser demais. Eu da última vez de minha casa a Leiria gastei, salvo erro, 8 barras. Carreguei umas 5 em pouco mais de 1,5 hora, fiz o resto do caminho até Peniche só com essa carga e ainda cheguei com umas 2 barras. Peniche fica mais distante de Leiria do que Aveiras. Agora se o PCR de Aveiras está afanado, é um "31"!

[mjr]

É nesses extremos que a instrumentação é importante e infelizmente o Leaf esconde bastante a energia disponivel na bateria. Uma boa parte do gozo que as viagens grandes dão é o planeamento e controlo necessários para as fazer. Isto para mim, claro.