EVSE inteligente

[Apr]

Continuo com o mesmo erro no EVSE em que muitas vezes o EVSE não assume os amperes definidos por mim na programação e carrega não sei porque motivo a 13A. Acontece com mais frequência no Peugeot, mas á semana passada aconteceu no Niro.

Hoje voltou acontecer no Peugeot. EVSE programado para iniciar as 3 da manhã, seleccionado 32A, onde selecionei várias vezes para ter a certeza que assumia os 32A e qual é o meu espanto que as 6:40 abro o browser e vejo que está a carregar a 13A. Conclusão, quase 4 horas de carregamento e apenas 12kWh carregados quando devia ter carregado perto de 26kWh.

Notei que no canto superior direito em vez de aparecer $SC:32 aparece RAPI, volto a selecionar os 32A, assume os 32A e aparece $SC:32

Boas

Sem bot telegram não tenho acesso a nenhum log, partilha as configs do EVSE aqui, em particular as seccoes EVSE e SCENE. Sugiro programar uma carga de dia, acompanhar em tempo real o inicio e colocar aqui os resultados para poder tentar ajudar. O EVSE não tem 13A "hard-coded" em lado nenhum pelo que tem que se descobrir de onde esse valor aparece e porque.

cmps

[Nonnus]

Estou acordado (1H00) para ver o acontecia com o carregamento visto que ontem o carregamento não iniciou apesar de ter tudo configurado como hoje. Mas hoje como muitas vezes voltou acontecer o iniciar o carregamento a 13A quando estava configurado em Power para 32A. Só assumiu a configuração Power depois de eu ir a configuração dos amperes e mudar para 25A e ele depois fez a leitura da casa e mudou para os 19A.

Neste momento a casa está consumir daí ele ter ajustado para os 19A.

Fica as imagens:









No canto superior direito inicialmente fica Rapi, depois de eu ter forçado a mudança de amperes aparece os amperes.

No canto superior esquerdo inicialmente aparece em house 23A e depois do forçar aparece 29.7A.

Parece-me a mim que o EVSE inicialmente não assume as configurações do Power embora esteja tudo configurado e, só depois do carregamento iniciar e, eu voltar a forçar é que ele assume a configuração Power.

[Nonnus]

Passadas 5h30 estava assim:



Outra coisa que acontece com alguma frequência quando carrego o Peugeot é isto, nunca dei por acontecer com o Niro:



Interrompe o carregamento e volta a iniciar. Está noite fez 4 vezes.

[Apr]

Consigo ver esse comportamento claramente no gráfico do emoncms, e parece que é recorrente, O que me parece é que é que o carro começa a carregar com o valor que "quer", desde que seja inferior ao que o EVSE reporta e só aceita carregar mais apos a primeira mudança de amperes após inicio de carregamento. Tambem vejo que numa das vezes o carro começou nos 20A, com o EVSE nos 32A, por isso a teoria dos 13A como valor por omissao também está de parte, será que é o ultimo valor com que carregou? Experimenta o seguinte: quando chegares a casa, antes de ligar a ficha ao carro, regula o EVSE para 6A e por o carro a carregar, confirma que o carro cumpre e desliga. Prepara tudo como se fosse um dia normal e nao mexas mais no carro nem no carregador, para o carro adormecer. Antes de dormir, vai ao EVSE, coloca-o em MASTER muda os amperes para 20A e inicia a carga. Verifica o que acontece, o carro acompanha? carrega 6A? carrega 13A?

[Nonnus]

Tambem vejo que numa das vezes o carro começou nos 20A, com o EVSE nos 32A, por isso a teoria dos 13A como valor por omissao também está de parte, será que é o ultimo valor com que carregou?

Respondendo a tua pergunta, não. Eu nunca programo o carro para carregar a 13A. Uso sempre a configuração Power 32A e deixo o EVSE fazer o resto.

Hoje lembrei-me de um pormenor. Os carros da Stellantis são daqueles que quando detectam uma GreenUP permite carregar a 13A com o EVSE de origem, não será coincidência o carro definir este valor. Não haverá qualquer coisa no EVSE que faça o carro "pensar" que esta ligado a uma GreenUP e assim definir os 13A?

[Nonnus]

Para efeito de comparação um print de um carregamento feito esta noite pelo Niro com exactamente as mesmas configurações.

Começou a hora estipulada (00H00), assumiu o Power ajustando a potência de carregamento a casa, quando deixei de carregar a bateria do sistema fotovoltaico, subiu os amperes para os 29A, e não houve qualquer interrupção durante o carregamento.



O teste que me pediste será feito no fim de semana.


Um dado interessante que serve para despiste. Já mencionei aqui varias vezes que a tensão na minha casa durante a noite muitas vezes situava-se nos 250V, o que me levou a pensar que podia ser um dos motivos do carro abortar os carregamentos. Pois bem, há duas semanas atrás começaram abrir uma vala na minha rua que vai dar ao PT que se encontra junto ao Continente. Ontem perguntei para que era a vala, foi-me dito que vai servir para alimentar o PT (situa-se a 200mt da minha casa) com uma linha de média tensão, porque a linha existente por via área já não tem capacidade para alimentar a zona.

Mais uma vez, coincidência, a tensão agora anda pelos 230V, as vezes abaixo deste valor, como mostra o print. Daqui também já sabemos que não é. Desde que tenho o EVSE (e já o tenho há muitos anos), não me lembro de ver a tensão abaixo dos 230V.

[Nonnus]

O teste que me pediste foi iniciado hoje e falhou.

Configuração feita 6A - manual - enable (disconnect) - cabo ligado ao carro e o EVSE ignora todas as configurações e começa a carregar a 20A por leitura da casa (power).



Para assumir os 6A volto a selecionar 10A, ele assume os 10A



Volto a selecionar 6A e ele assume os 6A



Conclusão, ele não assumiu a primeira configuração antes de iniciar o carregamento (ligado ao carro).

Segunda parte do teste falhou também.

EVSE configurado para 32A - Power - arrancar as 13:45



O EVSE arranca o carregamento mas não em POWER e sim a 20A quando a casa apenas estava a consumir 400W provenientes do sistema solar. Nem era da rede.



Passados 9 minutos sem nenhuma alteração.



Existe qualquer coisa que não esta a fazer o EVSE assumir as minhas configurações no inicio de cada carregamento. Apenas depois de iniciar o carregamento e eu alterar é que ele assume.

[Apr]

O teste que me pediste foi iniciado hoje e falhou.

Configuração feita 6A - manual - enable (disconnect) - cabo ligado ao carro e o EVSE ignora todas as configurações e começa a carregar a 20A por leitura da casa (power).

...

Conclusão, ele não assumiu a primeira configuração antes de iniciar o carregamento (ligado ao carro).

Também pode ser o carro que ignora os amperes do EVSE quando acorda para carregar. Como não tenho acesso mais detalhado ao log do EVSE faz o seguinte:

- repete o teste dos 6A com o Niro
- configura a opção "Disable Command" na tab EVSE de "Use Pilot Sleep" para "Use Pilot Off" e repete o teste dos 6A no Peugeot

Coloca aqui os resultados para tentar perceber o que esta a acontecer, não me parece nada razoável o EVSE pedir 6A e o carro carregar 20A! E não tem nada a ver com o consumo da casa, estás a misturar tudo e a retirar conclusões todas ao lado. O EVSE pede 6A o carro tem que carregar 6A não há mais nada para alem disso.

[Nonnus]

Não estou a misturar nada. Estou a dar as informações o mais detalhadamente possível.

Eu sei que em manual se defino 6A ele tem de assumir, mas não está acontecer. Aliás é por saber que ele não assume as configurações que estamos aqui. Da mesma maneira que em Power não assumiu os 32A e foi buscar os 20 quando não havia consumo nenhum. Eu não pus o print, mas a seguir voltei a selecionar os 32A e ele assumiu o Power com base no consumo da casa.



Resumindo, ele não assume as configurações sejam elas quais forem antes do início do carregamento. Apenas quando eu volto a forçar depois do carregamento estar a decorrer seja em Manual, seja em Power.

Vou fazer com o Niro exactamente da mesma maneira para percebermos se é do carro, se é do EVSE.

[Apr]

Da mesma maneira que em Power não assumiu os 32A e foi buscar os 20 quando não havia consumo nenhum.

Claro que assumiu power 32A, se o carro puxou 20A o EVSE nao pode fazer mais nada, está no limite máximo, não pode pedir mais nem pode pedir menos porque Power é para dar o que o carro tem até à potencia contratada. Tanto é que nas cargas de noite, na primeira perturbação que obriga o EVSE a reagir, o carro ajusta sem problemas, e quaisquer amperes que o EVSE pede o carro assume. Ou seja, está a funcionar sem nenhum problema, a única altura que corre mal é quando o carro "acorda": Nota que o EVSE nunca adormece, está sempre ligado à espera de dar carga. É o próprio sinal PWM que acorda o carro que envia os amperes. É impossível o EVSE "não assumir os amperes".

- repete o teste dos 6A com o Niro
- configura a opção "Disable Command" na tab EVSE de "Use Pilot Sleep" para "Use Pilot Off" e repete o teste dos 6A no Peugeot

Encontrei relatos de donos de peugeots e similares terem dificuldade em lidar com o piloto estático após o carro adormecer, creio que se fizeres o ponto 2 que indiquei acima vai ajudar. Com o Piloto off não dá para ver se o carro está ligado à ficha. mas não é nada que ponha em causa nenhuma funcionalidade do EVSE.