Diário de Bordo cromero

[mrr]

Este fórum já está a precisar de um glossário de terminologia específica.

"Encolhida" - bateria que reporta menor capacidade do que aquela que realmente tem, devido a uma utilização pouco agressiva, ao frio, à não utilização de cargas rápidas e/ou a não fazer descargas mais amplas.

"Entranhas" - dados obtidos através da porta Can-Bus, nomeadamente voltagem das células e temperaturas da bateria.

"Exercitar" - procedimento que permite aumentar a capacidade reportada pela bateria, através de uma utilização agressiva, ao calor e/ou à utilização de cargas rápidas.

"Malmonástico" - relativo a Malm. É um termo utilizado para descrever um comportamento semelhante ao dessa personagem peculiar que participa neste fórum. Pode significar lentidão (por exemplo, velocidades malmonásticas significa velocidades ridiculamente baixas).

Completem e melhorem.

"Tartarugar"...

Venha de lá esse tópico "GLOSSÁRIO"

Não me sinto com competência suficiente na matéria para definir tartarugar. Mas a nova "entrada" parece-me gira

E que tal "Mimar" - tarefa do utilizador do VE de manter o pack o mais frio possível, de preferência a tender para zero graus .

[Essiemme]

Já temos por aqui uma boa coleção de palavras "amorosas", como a ficha "Manecas", por exemplo.

sm

[cromero]

Bela ideia a do Glossário!

[cromero]

Já vi a tartaruga...

Com a preciosa ajuda do mjr, ontem à noite foi tempo de tartarugar. A ideia era levar o LEAF até ao casco, de modo a carregá-lo a 100 por cento logo a seguir e perceber qual a capacidade real do pack.
Como combinado, levei o carro até ao segundo aviso de bateria muito fraca, com indicação de carga do LEAF nos 5% (já com traços, uma vez que só até aos 6% é visível a indicação quantificada).
Ao volante, com o mjr no lugar de pendura e com o LeafSpy activo, começamos a demanda do graal tartaruguento. Conhecedor dos segredos do LeafSpy e do próprio carrinho, mjr, mal olhou para os primeiros gráficos e valores, foi taxativo: ainda temos muito que andar! Boavista, Antunes Guimarães, Circunvalação, andamos, andamos, andamos... Passaram 3 kms, 5kms, 7kms e o bichinho não dava sinais de esmorecer. Dez kms, 12 kms e nada... Uns safanões no acelerador, e a potência lá estava todinha, sem falhas. 15 kms, 17 kms depois, e finalmente lá começamos a ver sinais de esgotamento. 21 kms depois de termos posto o contador a zeros (e uns 27 ou 28 kms depois do aviso de bateria "muito fraca"!...) lá apareceu a teimosa e resistente tartaruguinha.



Já na garagem, imediatamente antes de meter o LEAF à carga, descobri pelo Carwings que o carro tinha ainda uma autonomia estimada de 3kms... O que significa que no meu LEAF a tartaruga ainda tem pernas para andar!



E aqui fica o retrato do LEAF pouco antes de iniciar a carga até 100%, um processo que demorará talvez um pouco mais de sete horas na minha wallbox de 16 amperes... Amanhã, veremos quantos kwh o LEAF será capaz de armazenar. Mais ou menos de 25? Veremos...

[VETL]

Afinal tem células com menos de 3v.
Será que é com média de 3v que pára?

[cromero]

Afinal tem células com menos de 3v.
Será que é com média de 3v que pára?

Pois, essa foi uma das novidades constatadas pelo mjr. Talvez...

[cromero]

não é propriamente armazenar... é quanto vai consumir... porque existem sempre perdas nos cabos... carregador... etc...

Ou isso. Perdoem-me as imprecisões

[VETL]

E não deixa de ser curioso que num carro novo e já com carregador à frente, a primeira metade das células também se apresenta mais baixa do que a segunda metade como nos nossos Leafs...
Será que se trata de algum problema de leitura da tensão das células, ou algo do género?
Será de descartar a teoria do efeito do aquecimento do carregador atrás?
Terá antes a ver com células deitadas vs células ao alto?
Começam a faltar aqui mais dados de Leafs de 2013...

[Malm]

Para mim essa de utilizar a média de 3,0 V para parar não pode ser. Se fosse assim a média podia estar a 3,0V e uma célula estar muito mais fraca e a estragar-se. Deve ter um limite inferior que quando uma célula atinge esse valor o carro para. Está-me a parecer que esse limite, neste Leaf (provavelmente nos mais recentes) é de 2,75 V como no meu.

[Malm]

Cromero, excelente relato. A continuar assim, o glossário vai ter de ser atualizado rapidamente.